Автомобилистов научили, как избежать ремонта из-за обрыва ремня ГРМ

Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ) может привести к серьезным последствиям, которые потребуют капитального ремонта. Это пугает большинство автомобилистов. Ремень может быть поврежден по разным причинам. Эксперты рассказали, как избежать масштабных проблем.

Ремень ГРМ рекомендуется менять через 60000 км пробега, однако неприятности могут возникнуть и раньше. Например, из-за заклинившей помпы. Это, в свою очередь, может привести к поломке двигателя. Иногда такая неприятность настигает владельцев машин отечественных марок уже на 40000 км пробега из-за того, что водяной насос не слишком хорошего качества. Часто обрыв ремня приводит к тому, что клапаны сталкиваются с поршнями. Из-за удара клапаны загибает, и тогда двигателю необходим капитальный ремонт.

Опытные автомобилисты нашли выход при обрыве ремня. Столкнувшись с такой ситуацией, они обращаются в сервис, который проводит так называемую цековку поршней. На поверхности детали делают специальные ямки, которые спасут от удара если ремень порвется снова. Еще один эффективный способ избежать ремонта – поставить поршни, у которых уже есть такие проточки. Многие производители знают о проблеме и также дорабатывают свою продукцию, пишет «АвтоВзгляд«.

Кроме того, можно поставить под головку блока цилиндров несколько прокладок. Например, две стандартные, а между ними – стальную. Такое решение позволяет снизить риск удара клапанов и поршней, так как зазор между ними увеличивается. Однако стоит учесть, что это ведет к снижению мощности двигателя.

Ранее водителям объяснили, какой привод ГРМ лучше подходит для города. В России цепной привод впервые применили еще в 60-х годах прошлого века. Он был на двигателе УЗАМ-412, который ставили на «Москвич». Позднее появились «Жигули» с ременным приводом. С того времени и начались споры, какой из них лучше.